2016年底環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》
(以下簡稱“國六標(biāo)準(zhǔn)”),公布了第六階段輕型汽車的排放要求和擬實(shí)施時間。
根據(jù)規(guī)定,國六分為ab兩個階段,最遲2020年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六a要求;
2023年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六b限值要求。
其中,國六a只算是一個過渡階段,而國六b才是真正的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
盡管距離國家硬性要求還有一段世間,但多個地區(qū)已選擇在2019年提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計,目前全國已有13個省級行政單位宣布提前開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn),提前時間至少超過一年。
另有北京、上海、天津、廣東等地宣布將在今年7月1日正式執(zhí)行國六b標(biāo)準(zhǔn),直接跳過國六a階段。
以下為詳細(xì)內(nèi)容:
對于多個地市為何均選擇在2019年7月1日開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的問題,可以追溯到去年7月,
國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》一文,其中明確提出,“2019年7月1日起,
重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn),推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。”
此后,部分省市就已根據(jù)自身情況提前實(shí)施了國六標(biāo)準(zhǔn)。諸如上海、深圳、北京等地亦將
國六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時間提前。如今,臨近七月,國六標(biāo)準(zhǔn)將在上海、深圳等地正式執(zhí)行。
另悉,海南省已于去年11月1日起,不再允許沒有達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車銷售、注冊,
成為全國第一個實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的省份,相比環(huán)保部規(guī)定的最遲開始時間提前了20個月。
另外,據(jù)了解,此輪將執(zhí)行的國六標(biāo)準(zhǔn)適用于最大總質(zhì)量不超過3500kg的M1(類9座以下載客車)、
M2類(9座以上載客車)和N1(類最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛)汽車。
與國五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比,國六b標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%。
甚至比“歐六”的標(biāo)準(zhǔn)更高,和美國水平相當(dāng),可以說是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。
需要指出的是,各地區(qū)國六標(biāo)準(zhǔn)的具體執(zhí)行時間可能會隨各地的實(shí)際情況有所改變。
如深圳此前率先于2018年11月1日執(zhí)行柴油車的“國六”標(biāo)準(zhǔn),并計劃于2019年1月1日汽油車全面實(shí)行國六政策。
不過一周之后,深圳市政府便通知針對汽油車國六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,推遲至2019年7月1日。
另一方面,國六的標(biāo)準(zhǔn)主要是針對汽車整車廠所生產(chǎn)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn),這一政策的實(shí)施可能
引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)。此前經(jīng)銷商或車企所存有的國五標(biāo)準(zhǔn)的車輛,可能面臨難以銷售,
相關(guān)的車企零配件供應(yīng)商同樣也會收到一定程度的沖擊。
另悉,因為國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施,多地區(qū)經(jīng)銷商措手不及,手上國五車輛遭積壓。此前,
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查》顯示,2019年4月,
汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到61%,同比上升6.47%,庫存預(yù)警指數(shù)仍在警戒線之上。
不過,提前實(shí)施的國六標(biāo)準(zhǔn)可能促使經(jīng)銷商們通過降價來促銷國五車型,
對于消費(fèi)者來說是有利的。另外,由于標(biāo)準(zhǔn)主要針對車企,消費(fèi)者在國六標(biāo)準(zhǔn)
正式實(shí)施日期前購買的車輛是可以正常注冊的,同樣也可以正常上路。
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